成为VIP
今天讲下很多人在带的所谓的货拉拉线上项目！
这个项目我早就了解过，而且有朋友在这种公司待过，听他讲过这个项目的整体逻辑。
这个项目赚钱吗？ 确实赚钱，新人一天赚个三四百确实不难，老人一天500 问题不大。
其实一两句就能讲明白项目的运行逻辑：
就是信息差，在货拉拉跟运满满两个平台，一个放单一个接单，赚差价。
就比如你在货拉拉平台看到一个单子，价格不错，公里数也还差不多，这个时候你就可以联系对方谈价格，因为长途单子都会有溢价，谈好之后再放到运满满这个平台。
做的都不是短途，中长途的单子，一般都会加价到100–200左右。
市面上其实很多类似的平台，至于人家为什么会选择这两个平台，就是因为这两个平台市场份额足，而且其中也有一些外人不知道的秘密。
项目内核：
账号权重问题；
一般我们其实也可以自己注册货拉拉账号，无非就是需要一个B2驾驶证而已，问别人借一个都可以解决。
核心问题是，你自己注册的账号没有权重，接单量是有限制的。
人家公司给你提供的账号一个是1000块钱，前期会先给你2个免费的账号，后面增加账号一个是1000。
为什么要买人家的账号了？问题来了！
一般不管是打车类平台，还是我们要做的货运平台，司机账号是不能退单的，一旦退单就会扣你信誉分，会扣5分，满分好像是100分，扣完你账号就完了，死了。
但是人家公司给你提供的账号，即便你退单了，或者你被别人投诉了，人家会立马给你补分，修复信誉分，而且人家公司提供的账号可同时接5个单，这是你自己注册的普通账户达不到的。
项目痛点：
跟城市有很大的关系，虽然可以定位不同的城市，比如你定位在内蒙古做，新疆地区做，效果是不一样的，那些地区单量少，那么预示着出单就慢。
热门集中地区，比如：沿海城市，需求量比较大的货运发达的地区倒是可以做，类似安徽、浙江这种地区可以做。
但是有一个问题，同一个地区如果做的人多，那么必然也会出现单量少的问题，比如西安，要是有1000个人在薅羊毛那么就会有冲突。
多账号矩阵去做，其实也能赚点钱，就是辛苦点。
再讲一下，为什么会有这种公司的存在！！！
这种公司其实就是跟平台方合作的，平台方会给他们放出大量的这种权重高的账户出来，由他们再下放给散户。
因为平台需要的是量，需要的是这种类似中介的存在，来维持平台的正常运作，来让他们平台活跃。
一个单子如果长时间没有人接，那么用户就会对平台失去信心，所以这些人就油然而生，平台也大力暗地里支持。
就跟黄牛票那帮人一样，有了黄牛这群人的存在，票买的快了。
所以货拉拉有了这些人的存在，他们平台订单量就高了，用户粘性也自然就高了。
所谓存在即合理。
而且人家公司这个项目是不收费的，并且还支持实地考察学习，先会给你两个账号，你觉得不够了，再去加，后面一个账号也就是1000块钱而已。
他们这家公司是源头公司，并不是什么什么自媒体带项目的公司，这种公司百分之百都是货运公司出身，能拿到高权重的账号。
其实还有很多细节，比如：接单的话选择哪种车最合适？公里数怎么算价格？等等一些细节。
那为什么他们不收项目费用了？ 那后面的道道就更深了，就不讲了！讲了也没用。
反正这个项目确实也能搞，自己去悟一下，绝对是能赚钱的。
限 时 特 惠： 萌心云每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需98元，全站资源免费下载 点击查看详情
内容很干，欢迎关注！
站 长 微 信： 929444
本站内容均转载于互联网，并不代表副业库立场！如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系我们进行处理！
拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论！
